Der gesamte Theorieunterricht wird im Beruflichen Schulzentrum „Otto Lilienthal“ Freital-Dippoldiswalde absolviert. Die Lehrkräfte, größtenteils selbst keine Flieger, haben im Winter 2010/2011 den Theorieunterricht des Aeroclubs Pirna e.V. auf dem Flugplatz Pirna hospitiert. In Gesprächen mit den Fluglehrern und durch eigene Vorbereitung versetzten sie sich in die Lage, die Unterrichtsinhalte der fliegerischen Ausbildung unseren Jugendlichen zu vermitteln.
Hier stellen wir unsere
vor:
Den theoretischen Teil unserer Flugausbildung absolvieren wir an unserer Schule. Unser Schulleben besteht nicht ausschließlich aus Lernen.
Einen Teil unserer Zeit widmen wir auch dem Namensträger unseres BSZ „Otto Lilienthal“.
Über derartige Veranstaltungen informieren wir hier:
Unsere Ausbildung dient nicht dem Selbstzweck.
Vielmehr soll sie den Start unserer Absolventen in eine berufliche Karriere im luftfahrttechnischen Bereich vorbereiten.
Deshalb suchen wir Kontakte zu Unternehmen dieser Branche und nutzen Möglichkeiten, uns vor Ort über die Tätigkeitsbereiche verschiedener Berufe, Anforderungen und Studienmöglichkeiten zu informieren.
Hier berichten wir über einige
Alle Beteiligten freuen sich jeden Freitag auf die Freitagsflugbetriebe.
Schließlich ist die Schule um 11:00 Uhr beendet, um 12:00 Uhr beginnt der Startaufbau, ab 13:00 Uhr wird geflogen.
Was kann es Schöneres geben?
Doch wie kann man den Unterricht so planen, dass alles funktioniert? Ein Baustein dazu ist die Verlagerung des Sportunterrichtes in die Zeit der Studienfahrt. Andere Klassen und Kurse organisieren Studienfahrten zu entfernten Orten. Die Flieger suchen sich stattdessen ein Sporthotel. Ein solches haben sie auf dem Rabenberg gefunden. Jeden Tag steht dort Sport auf dem Plan, mal in Form von Ausdauertraining, mal als Sportspiel, mal als Leistungskontrolle. Es klingt anstrengend.
Das ist es auch.
Doch es hat sich gelohnt, denn schließlich geht es bald wieder freitags auf den Flugplatz …
Über unsere ganz spezielle, faszinierende Ausbildung am Beruflichen Schulzentrum „Otto Lilienthal“ Freital-Dippoldiswalde wollen wir alle Interessenten informieren. So nebenbei – vom Arbeitsamt und von der Berufsberatung werden wir ignoriert. Deshalb nehmen wir an verschiedenen Informationsveranstaltungen teil bzw. organisieren selber welche. So sind wir jährllich auf der Messe „Karriere Start“ in Dresden vertreten oder am „Tag der Offenen Tür bzw. des Offenen Gesprächs“, dem „Talentparcour“ oder den Schnupperkursen in unserem BSZ.
Der lehrplanmäßige Unterricht wird unter Leitung unserer Theorielehrer vollinhaltlich absolviert.
Doch an dieser Stelle bleiben wir nicht stehen.
Profis aus verschiedenen Bereichen der Luftfahrttechnik sind sich nicht zu fein, zu uns in die Schule zu kommen und uns in ihre beruflichen Kenntnisse einzuweihen.
Diese Angebote, erfreulicher Weise durchweg kostenlos, nehmen wir sehr dankend an.
Das Ausbildungsprogramm verlangt von unseren Schülern keine Praktika. Doch unsere Schüler haben eine klare Vorstellung von ihrer beruflichen Zukunft und bewarben sich deshalb von sich aus zu Praktika in verschiedenen Firmen der Luftfahrtindustrie. Wir unterstützen sie dabei, nehmen selbst Kontakt zu Firmen auf und konnten schon die ersten heißbegehrten Praktikaplätze während der Ferien vermitteln.
Zur Vorbereitung auf das wissenschaftliche Arbeiten an der Universität müssen alle Schüler der Klassenstufe 12 eine Belegarbeit im Umfang von 10 Seiten schreiben. Hierzu wählt sich jeder Schüler selbstständig ein Thema in einem Fach seines Interesses. Dafür hat er dann ein halbes Jahr Zeit. Die Note wird als Klausur gewertet.
Diese Arbeit schreibe ich im Fach Englisch, der Sprache der Luftfahrt.
Aufgrund meines Auslandsjahres in Irland fiel es mir nicht ganz schwer, eine Belegarbeit auf Englisch zu schreiben. Trotzdem hatte es natürlich seine Tücken und gerade auch deshalb wollte ich auf Englisch schreiben. Eigentlich hätte ich auch nur 7 Seiten Text schreiben müssen und weil ich nicht wusste, wie viel Stoff ich finde, dachte ich, es wäre klug in Englisch zu schreiben. Im Nachhinein hat sich dann natürlich rausgestellt, dass ich sogar noch viel mehr Seiten hätte schreiben können.
Das Thema selbst habe ich gewählt, weil ich den Beruf des Fluglotsen natürlich total interessant finde und später auch zur Flugsicherung möchte. Deshalb war klar, dass ich über Fluglotsen schreiben möchte. Außerdem gibt es viele interessante Statistiken zur Verkehrsentwicklung. Deshalb habe ich die beiden Gebiete miteinander verbinden wollen. Am Anfang der Arbeit war es auch nicht ganz klar, in welche Richtung sich das Thema entwickeln soll. Eigentlich hätte ich gern noch mehr über Lotsen geschrieben, doch das fand meine Tutorin dann nicht so passend. Deswegen habe ich mich auf die Flugentwicklung konzentriert.
Hier kannst du meine Belegarbeit lesen:
„How Air Traffic Managment will change in the Future“
Eines ist am Ende eines Fluges auf einem Flughafen immer gleich: „Cleared to land“. Mit dieser Sprechgruppe gibt der Towerlotse die Landung frei. Doch wie kommen tagtäglich tausende Verkehrsflieger sicher bis zur Landung und zum Gate bzw. welche technischen Systeme stehen den Piloten unterstützend am Boden als auch in der Luft zur Verfügung, damit alles reibungslos funktioniert? Mit diesen und noch vielen anderen Fragen rundum den Anflug aus dem Reiseflug, die Landung und das Rollen am Boden beschäftigt sich meine Belegarbeit „Cleared to land“ – Anflugvorbereitung ab Reiseflughöhe.
Hier kannst du meine Belegarbeit lesen: „Cleared to land“ – Anflugvorbereitungen ab Reiseflughöhe“
Dieses Thema habe ich bewußt gewählt. Inzwischen bilde ich selbst Nachwuchspiloten am Bedienen unserer Winde aus. Mit meiner Belegarbeit möchte ich ein Nachschlagewerk für junge Windenfahrer und Windenschüler schaffen. Sie soll somit als Grundstein für die theoretische Ausbildung künftiger Windenfahrer genutzt werden.
Hier kannst du meine Belegarbeit lesen: „Schulungsunterlagen für die Elektrowinde ESW 2b“
Diese Belegarbeit ermöglicht es, über die Theorieunterrichtsstunden hinaus herauszufinden, warum ein Segelflugzeug fliegt. Dabei ist es wichtig, die Maße des Segelflugzeuges genau zu kennen. Als Beispiel soll der zweisitzige Twin Astir dienen. Ob Form, Länge, Spannweite, Widerstandsbeiwert oder die Pfeilung der Tragflächen, alle diese Details sind ausschlaggebend für das aerodynamische Verhalten des Flugzeuges. Was passiert beim Kurvenflug? Wie kann ich einen Absturz verhindern? Jede Eigenschaft hat ihre Bewandtnis beim Fliegen. Um aus den ganzen Werten die richtigen Schlüsse zu ziehen braucht es eine Menge Theorie und Formeln. Mit diesen möchte ich mich auseinander setzen.
Hier kannst du meine Belegarbeit lesen: „Aerodynamik am Segelflugzeug“
Diese Belegarbeit beschäftigt sich mit der Sicherheit am Flugplatz. Im Luftrecht gibt es viele Vorschriften (Verein, Flugsicherheitsbehörde, ICAO) für die Sicherheit. Werden diese in der Praxis auch immer umgesetzt? Wie lassen sich Unfälle vermeiden und was tut man, wenn es doch einmal passiert? Meine Belegarbeit soll genau das klären.
Hier kannst du meine Belegarbeit lesen: „Sicherheit am Flugplatz„
Flugzeuge und der Beruf Pilot interessieren mich schon seit langem. Das war für mich Grund genug, mich einmal genauer mit diesen Themen zu beschäftigen und dies auch schriftlich festzuhalten. Ich habe bei dieser Arbeit besonderes Augenmerk auf die zukünftigeEntwicklung gelegt, da ja sowohl die Technik als auch die Aufgabenbereiche eines Piloten sich im stetigen Wandel befinden.
Hier kannst du meine Belegarbeit lesen: „Die Entstehung vom Traum des Fliegens“